SISTEM KERJA TRANMISI MANUAL PADA MOBIL

-

SISTEM TRANSMISI

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.

Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalam mobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm. Sedangkan, roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm.

Sekarang ini, terdapat dua sistem transmisi yang umum, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabungan antara kedua sistem tersebut, namun ini merupakan perkembangan terakhir yang baru dapat ditemukan pada mobil-mobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja .ada pun gambar tranmisi adalah sebagai berikut:

 

PENGERTIAN TRANSMISI MANUAL

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

 

TRANSMISI MANUAL PADA MOBIL

Transmisi manual merupakan merupakan gabungan roda-roda gigi yang memindahkan putaran dan momen poros engkol ke roda-roda penggerak.

 

TUJUAN UTAMA TRANSMISI

Sedangkan tujuan utama transmisi adalah untuk memindahkan tenaga mesin sesuai dengan kondisi pengendaraan, juga dapat memenuhi tujuan lain sperti dibawah ini, disesuaikan dengan karakteristik mesin yang banyak digunakan pada kendaraan dewasa ini.

a.              Menghasilkan tenaga yang lebih besar untuk saat start dan berjalan di tempat yangmendaki.

b.              Menggerakkan roda-roda pada kecepatan tinggi selama pengendaraan kecepatan tinggi (light-speed driving).

c.              Menggerakkan roda-roda pada arah berlawanan untuk mundur.

 

salah satu jenis transmisi manual yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah. Biasanya pada transmisi manual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed.

CARA KERJA TRANSMISI MANUAL

A.         Cara kerja transmisi manual 5 kecepatan.

         Adapun cara kerja transmisi manual 5 kecepatan adalah sebagai berikut:

1.   Posisi Netral (N). Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put, karenadalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigi tingkat.

2.     Posisi 1. Jika tuas ditarik ke belakang makaakan menghubungkan untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi 1 akan menghasilkan putaran yang lambat tetapi momenpada poros out put besar.

3.      Posisi 2. Tuas didorong ke depan menggerakkanfork sehingga unit berhubungan dengan roda gigi tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 1.

4.  Posisi 3. Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akan menghubungkan unitsincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3. Posisi 3 akan menghasilkan putaran yang cepat dibanding posisi 2.

5. Posisi 4. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4. Posisi 4 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 3.

6. Posisi 5. Tuas ditarik ke belakang menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda no 5. Transmisi pada posisi gigi lima kecepatanya paling tinggi tetapi momen yang dihasilkan pada poros out put paling kecil.

7. Posisi R. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi R. Antara roda gigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan roda gigi idel (idler gear) yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan poros out put.

MACAM – MACAM TRANSMISI MANUAL

Berdasarkan cara pemindahan gigi maka transmisi manual dibedakan menjadi 3 yaitu:

1.               Transmisi Tipe Sliding Mesh.

Transmisi Tipe Sliding Mesh adalah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan gigi dengan cara menggeser langsung roda gigi input dan out putnya. Transmsi jenis ini jarang digunakan, karena mempunyai kekurangan-kekurangan, adapun kekurangan-kekurangan dari transmisi sliding mesh adalah sebagai berikut:

a.   Perpindahan gigi tidak dapat dilakukan secara langsung/memerlukan waktubeberapa saat untuk melakukan perpindahan gigi.

b.      Hanya dapat menggunakan salah satu jenis roda gigi.

c.      Suara yang kasar saat terjadi perpindahan gigi.

2.                Transmisi Tipe Constant Mesh.

Transmisi tipe constant mesh adalah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan giginya memerlukan bantuan kopling geser agar terjadi perpindahan tenaga dari poros input ke poros out put. Transmisi jenis constant mesh antara roda gigi input dan out put nya selalu berkaitan, tetapi roda gigi out put tidak satu poros dengan poros out put transmisi. Tenaga akan diteruskan ke poros out put melalui mekanisme kopling geser. Transmisi jenis ini memungkinkan untuk menggunakan roda gigi lebih dari satu jenis.

3.               Transmisi Tipe Sincromesh.

Transmisi jenis sincromesh dapat menyamakan putaran antara roda gigi penggerak (input) dan roda gigi yang digerakkan (output). Kelebihan yang dimiliki transmisi jenis sincromesh yaitu :

a.         Pemindahan gigi dapat dilakukan secara langsung tanpa nenunggu waktu yang lama.

b.         Suara saat terjadi perpindahan gigi halus.

c.          Memungkinkan menggunakan berbagai jenis roda gigi.

 SYARAT PENTING TRANSMISI MANUAL

Syarat-syarat penting yang diperlukan transmisi adalah sebagai berikut :

a.              Harus mudah tepat dan cepat kerjanya.

b.              Dapat memindahkan tenaga dengan lembut dan tepat.

c.              Ringan, praktis dalam bentuk, bebas masalah dan mudah dioperasikan.

d.              Harus ekonomis damn mempunyai efisiensi yang tinggi.

e.              Mempunyai kemampuan yang tinggi.

f.               Harus mudah untuk perawatan

Transmisi manual menghasilkan perubahan momen dalam beberapa tahap. Idealnya momen dapat berubah secara langsung seperti otomatis. Saat ini, transmisi otomatis lebih baik dari jenis manual. Saat kendaraan mulai berjalan atau menanjak dibutuhkan moment yang besar untuk itu kita memerlukan beberapa bentuk mekanisme perubah moment.

 Mengenal Sincromesh.

Sincromesh berarti menyinkronkan atau menyamakan. Sincromeh terdiri dari berbagai komponen yang menjadi satu (unit) yang dapat menyamakan putaran antara roda gigi input dan out put pada transmisi, mekanisme sincromesh (hub assy) berfungsi untuk menghubungkan dan memindahkan putaran input shaft ke output shaft melalui counter gear dan gigi percepatan. Mekanisme sincromesh terdiri dari lima bagian, di antaranya adalah :

1.      Clutch hub, berhubungan dengan output shaft melalui splin (alur), sehingga apabila clutch hubberputar maka output shaft juga ikut berputar.

2.       Hub sleeve, dapat bergerak maju mundur pada alur bagian luar clutch hub, sedangkan hub sleeve berkaitan dengan garpu pemindah (shift fork). Hub sleeve berfungsi untuk menghubungkan clutch hub dengan gigi percepatan melalui synchronizering dan gigi konis yang terpasang pada tiap-tiap gigi sikap.

3.         Sincromeh , terpasang pada bagian samping clutch hub yang berfungsi untuk menyamakan putaran gigi percepatan dan hub sleeve dengan jalan mengadakan pengereman terhadap gigi percepatan saat hub sleeve digeserkan (dihubungkan) oleh garpu pemindah pada salah satu sikap.

4.      Shifting key, dipasang pada tiga buah tempat yang terdapat pada sincromesh dan clutch hub,seperti terlihat pada gambar. Fungsi shifting key untuk meneruskan gaya tekan dari hub sleeve selanjutnya ditekan ke sincromesh agar terjadi pengereman pada bagian tirus gigi percepatan (dudukan sincromesh).

5.        Key spring, berfungsi untuk mengunci dan menekan shifting key agar tetaptertekan kearahhub sleeve.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

MEMBUAT DATA VALIDATION (LIST) PADA EXCEL

-
Gambar
 Membuat Data Validation List di Excel memungkinkan Anda membuat dropdown list yang dapat dipilih oleh pengguna saat memasukkan data ke dalam sel. Ini adalah cara yang efektif untuk memastikan konsistensi data dan meminimalkan kesalahan input. Berikut adalah langkah-langkah untuk membuat Data Validation List di Excel: Langkah 1: Siapkan Daftar Nilai Masukkan Nilai pada Sel : Sebelum membuat daftar, masukkan nilai yang ingin Anda sertakan dalam dropdown list di sel-sel tertentu dalam worksheet. Misalnya, Anda bisa memasukkan nilai di sel A1 hingga A5: Langkah 2: Pilih Sel Tempat Daftar Akan Dibuat Pilih satu atau beberapa sel di mana Anda ingin menambahkan dropdown list. semisal contoh kita akan menggunakan cell c2 Langkah 3: Buka Fitur Data Validation Pergi ke Tab Data : Di Excel, buka tab Data di pita (ribbon). Klik Data Validation : Di grup Data Tools , klik Data Validation . Ini akan membuka jendela Data Validation . Langkah 4: Atur Data Validation Allow List : Di jendela Dat...
Baca selengkapnya

CONTOH LAPORAN KIMIA

-
percobaan cocacola BAB 1 PENDAHULUAN 1.1   Latar Belakang Alasan kelompok ini membuat laporan tesebut   adalah tugas yang diberikan guru bidang studi kepada kelompok kami, dan juga untuk mengetahui apa reaksi yang terjadi bila sebotol minuman coca cola yang dicampurkan dengan beberapa butir permen mentos, serta untuk mengetahui efek bahayanya bagi tubuh bila mengonsumsi coca cola terlalu banyak. 1.2   Rumusan Masalah Bermula dari latar belakang masalah tersebut, kami akan mencoba menyampaikan permasalahan antara lain: a.     Apakah reaksi yang terjadi bila coca cola dicampurkan dengan permen mentos dengan takaran: 1.      100 ml minuman coca cola dengan 1 buah permen mentos? 2.     100 ml minuman coca cola dengan 2 buah permen mentos? 3.     100 ml minuman coca cola dengan 3 buah permen mentos? b.     Apakah yang terjadi diatas campuran tersebut diberikan percika...
Baca selengkapnya

MAKALAH IMAN MENURUT ISLAM

-
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Islam sebagai agama bisa dilihat dari berbagai dimensi; sebagai  keyakinan, sebagai ajaran dan sebagai aturan. Apa yang diyakini oleh  seorang muslim, boleh jadi sesuai dengan ajaran dan aturan Islam,  boleh jadi tidak, karena proses seseorang mencapai suatu keyakinan  berbeda-beda, dan kemampuannya untuk mengakses sumber ajaran juga  berbeda-beda. Diantara penganut satu agama bisa terjadi pertentangan  hebat yang disebabkan oleh adanya perbedaan keyakinan. Sebagai  ajaran, agama Islam merupakan ajaran kebenaran yang sempurna, yang  datang dari Tuhan Yang Maha Benar. Akan tetapi manusia yang pada  dasarnya tidak sempurna tidak akan sanggup menangkap kebenaran yang sempurna secara sempurna.             Dalam agama Islam terdapat pilar-pilar keimanan yang dikenal dengan rukun Iman, te...
Baca selengkapnya